A nova motocicleta KX250X leva as corridas de cross-country para o próximo nível. Ajustada para corridas off-road, tecnologia avançada como seleção Power Mode e Kawasaki TRaction Control (KTRC) combinam-se com um chassi de alto desempenho, um motor mais potente e suspensão off-road para o terreno mais técnico preparada para equipar esta máquina de corrida comprovada em campeonatos. Suba no podium com confiança com a moto construída para a vitória. Seja o próximo com a KX250X.
Imagens para fins ilustrativos Os fatores básicos que tornaram o motor KX250X um desempenho de destaque em sua categoria - acionamento da válvula finger-follower, admissão no estilo downdraft e injetores duplos - são complementados pelo layout revisado de admissão e escape e um balanceador primário de eixo único, para um pacote mais forte com controle aprimorado com mais capacidade de desafiar as corridas e conquistar resultados.
Imagens para fins ilustrativos A admissão e o escape alinhados simetricamente proporcionam uma ultrapassagem forte e características de torque suave em baixas rotações. A entrada redesenhada oferece uma rota muito mais reta para a mistura ar-combustível entrar no cilindro, enquanto uma porta de escape posicionada centralmente se alinha com a admissão para alta eficiência do fluxo de ar - ambas contribuindo para o aumento do desempenho. A entrada de corrente descendente (Downdraft), otimizada também contribui para o desempenho de baixa rotação.
Imagens para fins ilustrativos Um balanceador primário do motor de eixo único contribui para uma entrega de potência mais suave e vibração reduzida, o que melhora o controle, especialmente ao sair de curvas de velocidade mais lenta.
Imagens para fins ilustrativos Complementando o torque de baixa rotação significativamente aumentado e a entrega de potência mais suave, a resposta do acelerador é mais linear, fornecendo potência sem atrasos proporcional ao quanto o punho do acelerador é torcido. Isso facilita muito o controle, permitindo uma aceleração suave em superfícies desafiadoras ou de baixa tração, ajudando os pilotos a ultrapassar os limites com mais confiança e reduzindo a fadiga do piloto para que possam manter o ritmo com mais facilidade durante a corrida.
Imagens para fins ilustrativos Ser capaz de reiniciar um motor rapidamente durante uma corrida pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar para recuperar posições na corrida. A partida eléctrica torna o ligar do motor tão fácil quanto apertar um botão.
Imagens para fins ilustrativos Uma embreagem hidráulica oferece sensação direta e acionamento leve do manete de embreagem. Menor folga conforme a embreagem esquenta durante o uso pesado resulta em uma sensação mais consistente. O uso de uma mola do tipo disco contribui para uma atuação mais leve da embreagem quando o manete é puxado, e uma faixa de engate da embreagem mais ampla facilita o controle (especialmente a meia embreagem acionada).
Imagens para fins ilustrativos O novo chassi da KX250 é baseado na KX450 2024, e as atualizações para 2025 para se adequar ao novo layout de admissão e escape ajudam a oferecer um manuseio aprimorado. O design das carenagens foi projetado para facilitar o movimento e o controle do piloto, e os componentes de suspensão e freio ajustados contribuem ainda mais para o manuseio leve e ágil da KX250. Uma tampa lateral de desmontagem rápida aumenta a praticidade para a manutenção do filtro de ar.
Imagens para fins ilustrativos O quadro redesenhado com base no do KX450 2024 acomoda as atualizações nos sistemas de admissão e escape do motor, ao mesmo tempo em que oferece um alto nível de manuseio leve e ágil e um caráter composto. O equilíbrio de rigidez otimizado contribui para uma maior sensação de front-end que se traduz em melhor desempenho nas curvas em uma ampla gama de condições.
Imagens para fins ilustrativos Já altamente aclamada por sua ergonomia fina, a KX250X recebe carroceria redesenhada que oferece uma interface de pilotagem ainda mais suave. As carenagens recém-projetadas, as tampas laterais e o para-lama traseiro são mais firmes e eliminam os pontos de engate, facilitando ainda mais o movimento do piloto.
Imagens para fins ilustrativos O garfo de mola helicoidal invertida Showa ø49 mm de alto desempenho e a suspensão traseira New Uni Trak oferecem desempenho de suspensão pronto para corrida e capacidade de ajuste para permitir que os pilotos ajustem suas configurações para se adequar às condições. As taxas de mola e as configurações de amortecimento otimizadas para o cenário de cross-country oferecem maior feedback, especialmente ao pilotar em trilhas desafiadoras.
Imagens para fins ilustrativos A escolha de quatro posições de guidão e duas posições de pedal permite que os pilotos ajustem sua posição de pilotagem, de acordo com o tamanho do corpo e suas preferências. O Fatbar de alumínio Renthal de ø28,6 mm (1-1/8”) de fábrica ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto, que coloca o piloto em uma posição que torna mais fácil pesar a roda dianteira.
Imagens para fins ilustrativos A tampa lateral esquerda pode ser removida sem ferramentas, facilitando o acesso ao elemento do filtro de ar. O elemento agora é protegido com ganchos de liberação rápida (anteriormente um parafuso borboleta), o que torna a troca do filtro de ar uma tarefa muito mais simples - algo que especialmente os pilotos de enduro ou cross-country apreciarão.
Imagens para fins ilustrativos O ajuste específico para cross-country para a suspensão, complementado por uma combinação de rodas de 21"/18" equipada com pneus do tipo enduro, e recursos padrão convenientes, como um cavalete lateral, tornam a nova KX250X ainda mais atraente para os competidores de cross-country.
Imagens para fins ilustrativos Enquanto a KX250 possui aros de alumínio 21” (diant.) e 19” (tras.), o KX250X utiliza uma combinação 21” (diant.) e 18” (tras.) que facilita transferir a potência para o solo.
Imagens para fins ilustrativos O conveniente descanso lateral é útil ao parar longe da área do paddock.
Imagens para fins ilustrativos Complementando um modo de controle de largada atualizado, a nova KX250X oferece seleção de modo de potência e controle de tração Kawasaki com o apertar de um botão. E com a conectividade do smartphone, os pilotos podem ajustar os mapas do motor diretamente de seus smartphones.
Imagens para fins ilustrativos O botão de seleção do modo de potência substitui os acopladores DFI usados no modelo anterior. Usando o botão Mode (M) no punho esquerdo, os pilotos podem alternar rápida e facilmente entre dois mapas de motor (Normal, Agressivo) gravados na ECU.
Imagens para fins ilustrativos Usando o botão Tração (T) no punho esquerdo, os pilotos podem selecionarrápida e facilmente entre dois níveis (Fraco, Forte) de controle de tração deacordo com as condições e preferências. Os pilotos também podem optar pordesligar o sistema.
Imagens para fins ilustrativos O sistema de controle de largada de fábrica aumenta a chance de obter uma boa largada, ajudando os pilotos a maximizar a tração ao largar em uma superfície de baixa tração.
Imagens para fins ilustrativos Usando o aplicativo para smartphone "RIDEOLOGY THE APP KX", os pilotos podem acessar e ajustar os mapas do motor de suas motos. A funcionalidade (ajuste do combustível e do tempo de ignição) é semelhante à oferecida pelo kit de calibração KX FI acessório usado nos modelos anteriores. Logs de manutenção e configuração também estão disponíveis.RIDEOLOGY O APLICATIVO KX não se destina ao uso durante a operação do veículo. Use RIDEOLOGY THE APP KX apenas quando o veículo não estiver sendo operado e for seguro fazê-lo.
A conectividade do smartphone contribui para uma experiência de motociclismo aprimorada, permitindo que os pilotos se conectem as configurações da motocicleta sem fio.
A seleção do modo de potência permite que a entrega de potência do motor seja alterada.
KTRC (Kawasaki Traction Control) de 2 modos, facilmente selecionável pelos interruptores junto a manopla esquerda.
O Modo de Controle de Largada é um recuso para o motocross que ajuda os pilotos a fazerem o holeshot, minimizando a derrapagem da roda traseira na largada.
ERGO-FIT é um sistema que privilegia a ergonomia da motocicleta, permitindo que uma ampla gama de motociclistas se sintam em sintonia com sua motocicleta.
ERGO-FIT é um sistema que privilegia a ergonomia da motocicleta, permitindo que uma ampla gama de motociclistas se sintam em sintonia com sua motocicleta.
